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沈海寅:慢就是快,奇点再慢就不对了

简述:沈海寅:慢就是快,奇点再慢就不对了      来源:无限代教学网

最终奇点选择用更多的时间来做这款车。“慢就是快、用心打造高品质产品,这是奇点的原则。”

奇点iC3量产概念车正面

为什么iS6迟迟不能量产?

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但他认为,小车是有需求的。“比如两轮电动车市场,原来的爱玛你肯定不会买,但是如果是小牛可能就会买了。”

沈海寅认为,奇点一直是通过精益创业的方式来做的。“什么是精益创业?就是用最少的钱,用最高的资金效益去造车。”

从最早定位做智能驾驶系统,到下场造车;从智能电动SUV iS6,到智能电动MPV——iM8,到做商用车,再到微型电动iC3,构建“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的全场景出行图谱,奇点汽车在不断变化。特别是在资金有限的情况下,奇点这样布局,资金和精力够吗?

这是不是太慢了?

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奇点iC3是基于丰田的授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车,专门针对城市短途出行或共享出行市场而生,i代表intelligent、C代表Chaser、3代表车型尺寸。

沈海寅是咋想的?奇点汽车为什么这么出牌?

出行图谱

在此基础上,他介绍说,“第一款车我们正全力做研发,同时我们也会有一部分研发人员做第二款新车。”

“很多的原因结合在一起,使得我们量产的时间的确比我们原来跟大家公开讲的要晚。但是我也希望延误的时间是值得的,能够让我们更好地去做一款质量更好的车出来。”沈海寅说,奇点汽车作为初创公司,在造车这件事上还有太多需要学习的地方,尤其是量产和交付环节上,确实需要慎之又慎。

他认为,在微车市场,比较Low的车和宝马MINI、Smart之间其实是有空白市场的。“MINI、Smart太贵了。”iC3瞄准的就是这个空白市场。

“4轮+2轮”又意味着什么?4轮说的是汽车,2轮指的是,2轮电动摩托车。

2017年4月,奇点汽车在北京发布奇点iS6预览版。这是这款车首次亮相,当时沈海寅透露,iS6将于2017年底就小批量量产,2018年正式上市。不过,iS6一直未能和消费者见面。

沈海寅透露,他个人已经投资了一家电动摩托车公司,将和小牛竞争,生产精品电动两轮车,并在下个月推出上市产品。

奇点汽车为什么要做微型电动车?要知道,在中国,正经微型汽车一直不受待见。

丰田eQ源自丰田iQ,原本就是设计来作为城市短途代步、节能减排同时具有智能特征的小车,但一直销售不畅。奇点汽车将其改造为iC3,也算延续丰田的智能、环保小车的梦想。

他举例说,中途也出现了供应商的质量达不到要求,需要重新换供应商的情况。“这也浪费了不少时间,我们并没有为了争取量产时间而放弃对供应商的要求。”

4月16日,奇点汽车CEO沈海寅在上海车展接受媒体专访。他回应说,奇点汽车一年前也可以将iS6量产交付,但是,“在造车这件事上还有太多需要学习的地方,尤其是量产和交付环节上,确实需要慎之又慎。”最终,他们决定,宁愿延误,也要做一款质量更好的车。“慢就是快、用心打造高品质产品,这是奇点的原则。”

iC3接续丰田微型电动梦

沈海寅觉得,iS6即将交付的时点也不差。“2019-2020,补贴大幅退坡乃至完全消失。既然已经无法再享受补贴红利,那么,不如用心打磨产品。在这个时间段,我们一定要完成量产及批量交付,为我们的消费者,也包括我们自己,交上一份完美答卷。”

奇点汽车表示计划在2021年初开始生产这款紧凑型城市电动车的量产版。

至于iC3,由于有丰田的研发基础,花更少的人力,更少的时间,能够做出一款车。“这一点,我觉得我们比其他车企更擅长。”(完)

奇点iS6在上海车展上亮相

iS6终于走到量产边上

沈海寅介绍,iS6、智能MPV iM8和iC3,可以构成一个“大车+小车”的组合,成为奇点汽车“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的全场景出行图谱的一部分。

量产慢,但是奇点的车型规划、业务规划又快。除了首款车iS6,此前已经宣布的智能电动MPV iM8。上海车展上,奇点汽车又推出了微型电动iC3量产概念车“Urban Dream Chaser”,还发布了“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的奇点全场景出行生态图谱。

沈海寅解释说,“首先,我们还是坚守代工模式,代工模式就意味着你的很多的事情不一定是自己完全可控的,而这些调整会影响到我们的进程。”

其次,从其他新造车势力已经量产交车情况看,“我们都看到了一些坑,不希望自己因为过分在意交付时间,而把没有准备好的产品推广到市场上”。

奇点的智能电动SUV iS6,亮相已经两年多了。

沈海寅回应说,人们其实不是不愿意开小车。只是,“现在小车太Low了,大家都在拼性价比,……价格战最后是什么?都是拼命在压供应商,牺牲的是产品的质量。这样的话,包括我们在座的各位,就不愿意买这个东西。”

“乘用+商用”指的是除了iS6、全场景养成型智能电动MPV——iM8和iC3之外,奇点汽车高品质智能电动商用车基地,已于2018年10月在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工。

在新造车企业中,奇点汽车已经是老资格了。2014年就成立的他们,迄今还没有产品量产上市。

不过,再慢也不对了。沈海寅确认,奇点汽车iS6将由北汽昌河代工,在2019年内量产上市。

有些出人意料地,奇点在车展上又发布了一款新车:奇点iC3概念车。

奇点iC3量产概念车内饰

奇点iC3车身尺寸长宽高为3166mm*1680mm*1480mm、轴距为2000mm、和同级车型相比iC3继承了eQ车型原有的空间布局优势,拥有舒适的四座驾乘空间。性能方面,奇点iC3 将在充满电后的续航里程超过 300km,全新的电池包可支持快充模式,更适合都市短途出行或共享出行场景。

奇点iC3获得了丰田的授权,将利用其车型平台。但是,奇点将对做全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及智能化技术改造。

iS6针对都市中远途出行;奇点iC3则针对都市短途出行和共享出行,两个产品针对不同场景,互补特点很明确。

沈海寅还认为,在后补贴时代,不能再靠补贴后的低价吸引用户,而是要靠产品是否能打动人。iC3就将是一款能打动人心的产品。

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丰田eQ

他说,“我们宁愿花更多的时间,少犯一些错误,产品打磨得更好一些。”

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